Desde hace más de 25 años hemos aprovechado cualquier oportunidad para realizar los recorridos que más inquietud nos han despertado. Comenzamos recorriendo Francia, Italia y Suiza, hasta llegar a la frontera alemana, con un Seat 600, que ya en aquella época tenía más de 20 años a sus espaldas, y continuamos llegando hasta el norte de Dinamarca con un Panda de poco más de 30 caballos de potencia. Las alegrías y penurias de aquellos viajes, realizados a velocidades medias de poco más de 60 km/h, han marcado el resto de nuestros desplazamientos y a lo largo de estos años, teniendo la conciencia que lo realmente importante era el destino y las vivencias coleccionadas durante el recorrido.

Ahora que la mayoría de nosotros podemos viajar en avión o en automóviles de altas prestaciones (hasta los de gama baja ya lo son), hemos decidido simplificar esta rutina al máximo y volver a los orígenes utilizando una moto.

Aunque es un vehículo de gran agilidad, la moto no está exenta de padecer con rigor los cambios climáticos, la fatiga que provoca a las pocas horas de estar sobre ella y la limitación de espacio para poder transportar con cierta comodidad los utensilios necesarios para vivir unos cuantos días fuera de casa.

Regresamos a la sencillez, transportamos lo básico durante el viaje y disfrutamos de la versatilidad de un vehículo que, si por algo es querido por sus acólitos, es por la sensación de libertad que aporta.

Esperamos cuatro semanas para que nos entregasen la V-Strom totalmente equipada para viajar, por experiencia sabíamos que lo que no le pongan a un vehículo cuando sale del concesionario, difícilmente se lo instalaremos a posteriori, por lo que decidimos que los protectores, soportes y maletas salieran ya montados de serie.

Al día siguiente de tener la Suzuki en nuestro poder decidimos salir a dar una vuelta para probarla y testear el equipo que llevaríamos al viaje que estábamos programando para el verano. Sin destino fijo, y a velocidad de rodaje, sin pasar de 100 km/h,  comenzamos a circular por las carreteras de la sierra madrileña, pero enseguida se nos quedó pequeña. Continuamos hasta Ávila, y la visión de la cercana Sierra de Gredos sería el acicate para continuar el rodaje. Atrás quedó el puerto de Tornavacas, con Gredos a nuestras espaldas, y, sin apenas darnos cuenta, nos encontrábamos en un día de primavera recorriendo los cerezos plagados de sus frutos en el Valle del Jerte.

El regreso hasta Madrid lo realizamos por el Valle del Tietar, todo en la misma jornada. Al llegar al garaje el cuentakilómetros pasaba ya de 800; el viaje interminable había comenzado.

Tras varios meses poniendo a punto la moto, los accesorios, varios extras y el equipamiento, llega ese día en el que, al amanecer, todo confluye y comienza el soñado viaje.

La noche ha sido larga, ha habido nervios, la última revisión de rigor se ha prolongado hasta muy tarde, pero ya es el momento de llevar a cabo nuestro proyecto. Las maletas cargadas se colocan en su emplazamiento, la bolsa sobre el depósito muestra en su tapa el mapa de la jornada, una última mirada para que todo esté según lo previsto, la llave dentro de la cerradura del contacto y, con una pulsación del pulgar derecho, un ronroneo invade el ambiente. Ha comenzado el viaje.